CBR君も16歳になってしまいどうするか迷っていました。

乗ろうと考えてバッテリーを購入してセルを回してもエンジンが掛からない。

近くのバイク屋さんでキャブのオーバーホールとタンクの清掃で復帰。

あまり乗らないし売却してしまおうかなぁとも考えました。

でも動き出すとやはり情が湧いてきて車検を取って乗ることにしました。

そこで問題なのがタイヤなのです。

よく見ると溝はまだ残っているのですがひび割れがひどいのです。

製造年を確認すると何と12年経っているのです。

ディーラーのサービスマンとの話です。

メーカーが売れる車を作ってくれるのはうれしいが困った事も起きるそうです。

それはあるスポーツタイプの事なのです。 

とあるメーカーのタイヤが話題になりました。

特に欠陥がある訳でもないのにです。

問題はパターンにありました。

サービスの後輩がタイヤ交換をしていました。

takaは事務所で事務仕事をしていたのです。

インパクトの音が聞こえてきたので作業が終わったんだと考えていたのですが、、、。

聞くとタイヤが変形したので交換してほしいとの事です。

どういう事かと言うとタイヤが丸くないとの事でした。

とりあえず確認に伺う事にしました。

バイク用といっても原付スクーターから1000CCを超える大型バイクまで様々です。

小排気量のバイクはそれほど種類はありません。

バイクは大きく分けて次の様な種類になります。

タイヤ交換をしてさぁ空気を入れようとして入らないことがあります。

TLタイヤはビードと呼ばれる部分がホイールのリムに密着する事で空気が入ります。

その部分が離れすぎているとコンプレッサーからの空気が抜けてしまうのです。

まずグリップ性能の高いタイヤがあります。

扁平率も大きく、幅も広いタイヤです。

スポーツ性の高い車種向けですね。

まぁ普通のタイヤと言う事になります。

今回は乗用車用に関して簡単に説明します。

まず新車に装着されているタイヤを純正タイヤと呼びます。

皆さんはあまり気にしていませんがメーカーにとって作るのが一番難しいと言えます。

ホイールは廉価品のアルミホイールです。

まず考えられる事は二つです。

一つ目はエアバルブの組み付け不良によるエア漏れです。

二つ目はビードの勘合不適切によるエア漏れです。

確認したのですがこの二点はOKでした。

みんなで探すこと30分、原因が分かりました。

所長とあるディーラーへ出かけました。

タイヤの音がうるさいから交換して欲しいとの事です。

所長と一緒にその車に乗って確認作業となりました。

今回は例外の一つを紹介します。

フォークリフトって知ってますか？

工場などで重い荷物を移動させる特殊車両の事で、いろんな工場で使用されています。

この車両のタイヤも、もともとは黒しかなかったのです。

ところが使用場所によっては不都合が起きて来たのです。

好きな色のタイヤを車に着けたい人もいるかと思います。

しかし例外を除いてタイヤは黒いのです。

その答えは材料にあります。

 まず一番小さなタイヤは一輪車（通称ネコ）のタイヤです。

大きなタイヤは採石場のホイールローダーのタイヤです。

直径約2m、重さ約200kgにもなります。ユニックを使っての作業になります。 

バイクと同じで車も今では殆どのタイプでチューブレスタイヤ(以降TL）を使用しています。

ある程度の大きさまででしたらタイヤレバーを使い手作業の交換も可能です。

しかし大きなトラック、バスなどはやはり専用の機械での作業となります。